Ensimmäinen ajotunti – mitä oikeasti tapahtuu?
Ensimmäiselle ajotunnille ei tarvitse tulla valmiina kuljettajana. Sitä varten ensimmäinen ajotunti juuri on. Tässä kerron, mitä tunnilla käytännössä tehdään, missä järjestyksessä ja mitä sinun ei tarvitse vielä osata.
Henri NuutinenLiikenneopettaja, Autokoulu AjoMesta · Päivitetty 8/2026
Tunti alkaa paikallaan
Aloitan ensimmäisen tunnin yleensä auton perusasioista, eikä auto ole silloin vielä liikkeessä. Se tapahtuu rauhallisessa paikassa – piha-alueella tai hiljaisella kadulla, ei liikenteessä.
Ensin säädetään auto sinun mittojesi mukaan: istuimen etäisyys, selkänoja, niskatuki, peilit ja turvavyö. Tämä ei ole muodollisuus. Jos istuin on väärässä paikassa, polkimet eivät toimi kunnolla etkä näe peileistä sitä mitä pitäisi, ja se näkyy koko lopputunnin.
Sen jälkeen käydään läpi hallintalaitteet: polkimet, vaihteet, suuntavilkku, valot ja se mistä tuulilasinpyyhkijät löytyvät. Samalla kerron mitä minä teen: minulla on omat polkimet ja kerron etukäteen, missä tilanteissa käytän niitä. Kun se on sanottu ääneen, sitä ei tarvitse jännittää.
Ensimmäiset metrit
Kun perusasiat ovat selvillä, lähdetään liikkeelle. Hitaasti, ja paikassa jossa ei ole muuta liikennettä.
Ensimmäisen tunnin tavoite on yksinkertainen: auto liikkuu tasaisesti ja pysähtyy hallitusti. Risteyksiä, kaistanvaihtoja tai liikennevaloja ei harjoitella vielä. Niihin ei ole mitään kiirettä.
Käsivaihteisella autolla iso osa ensimmäisestä tunnista menee kytkimeen. Sitä ei opi lukemalla vaan toistamalla, ja siksi liikkeellelähtöjä tehdään monta peräkkäin. Jos auto sammuu ensimmäisissä liikkeellelähdöissä, siinä ei ole mitään ihmeellistä. Silloin käynnistetään auto ja kokeillaan uudelleen.
Mitä sinun ei tarvitse osata etukäteen
Tämä on se kysymys, jota useimmin kysytään ennen ensimmäistä tuntia, joten vastaan siihen suoraan. Sinun ei tarvitse osata lähteä liikkeelle, muistaa liikennesääntöjä ulkoa, tietää missä mikäkin kytkin on etkä sinun tarvitse osata pysäköidä.
Yksi asia auttaa, jos se on ehtinyt tulla: teoriaopintojen aloittaminen. Se ei ole edellytys, mutta liikenteen perusperiaatteiden hahmottaminen keventää myöhempiä tunteja.
Näin ensimmäinen tunti etenee
Säädöt
Istuin, selkänoja, peilit ja turvavyö. Käydään läpi yhdessä niin, että osaat tehdä ne jatkossa itse.
Hallintalaitteet
Polkimet, vaihteet, vilkku ja valot. Samalla kerron, mitä minä teen omilla polkimillani ja milloin.
Ensimmäiset liikkeellelähdöt
Rauhallisessa paikassa, monta peräkkäin. Käsivaihteisella tässä menee suurin osa tunnista.
Hidas ajo ja pysähtyminen
Auto liikkeelle, tasaisesti eteenpäin ja hallittu pysähdys. Sen verran, että tuntuma alkaa löytyä.
Mokat kuuluvat asiaan, mutta eivät siksi että ne pitäisi hyväksyä
Auto sammuu, liike nykii ja jarru tulee liian myöhään. Näin käy jokaisella ensimmäisellä tunnilla, minkä olen nähnyt niin monta kertaa etten enää huomaa sitä erikseen.
Tärkeämpi syy olla murehtimatta virheitä on tämä: jokainen sammunut moottori kertoo jotain kytkimestä ja jokainen liian kova jarrutus kertoo jotain ajoituksesta. Sitä tietoa ei saa mistään muualta kuin kokeilemalla. Jos yrität olla tekemättä yhtään virhettä, ajat niin varovasti ettei mikään opi.
Näin valmistaudut
Käytännön asioita on kolme.
Kengät. Ohutpohjaiset. Paksupohjainen talvikenkä vie tuntuman polkimista ja se on ensimmäisellä tunnilla oikeasti haitaksi.
Uni. Ensimmäinen tunti on keskittymistä alusta loppuun. Väsyneenä siitä jää vähemmän käteen.
Silmälasit tai piilolinssit, jos ajokortin ehtona on näönkorjaus. Ne kuuluvat mukaan jokaiselle tunnille.
Muuta ei tarvita. Ajokorttiin tarvittavat paperit ja niiden aikataulu käydään läpi autokoulun kanssa erikseen.
Käsivaihteet vai automaatti?
Molemmat ovat kunnollisia vaihtoehtoja. Käsivaihteinen kortti antaa laajemmat oikeudet, koska automaatilla ajettu ajokoe tuo korttiin koodin 78 eli rajoituksen automaattivaihteisiin. Rajoituksen saa myöhemmin pois ajamalla uuden ajokokeen manuaalilla.
Automaatti taas vie yhden hallintalaitteen pois alkuvaiheen kuormasta, jolloin huomiota jää enemmän liikenteen lukemiseen. En pidä sitä oikotienä enkä suosittele sitä kaikille, mutta osalle se on selvästi järkevin ratkaisu. Käyn valintaa läpi tarkemmin jutussa ajokortti automaattivaihteisella autolla.
Jos olet vanhempi ja jännität nuoren puolesta
Hyödyllisin asia, jonka voit tehdä ennen tuntia, on olla lataamatta odotuksia. Nuori jännittää yleensä valmiiksi riittävästi ilman että kotona muistutetaan tunnin hinnasta.
Tunnin jälkeen kysy mieluummin millaista oli kuin menikö hyvin. Ensimmäisen tunnin jälkeen ei ole vielä mitään mitä olisi voinut mennä hyvin tai huonosti – on vain se, miltä auton hallinta alkoi tuntua.
Usein kysytyt kysymykset
- Kuinka kauan ensimmäinen ajotunti kestää?
- Meillä yksi ajotunti on 50 minuuttia. Ensimmäisellä tunnilla siitä menee alku säätöihin ja hallintalaitteisiin, joten varsinaista ajoaikaa on vähemmän kuin myöhemmillä tunneilla. Se on tarkoituskin.
- Entä jos sammutan auton heti alussa?
- Sammutat todennäköisesti monta kertaa. Se ei riko autoa eikä haittaa mitään. Käynnistetään uudelleen ja jatketaan – juuri niistä toistoista kytkimen tuntuma syntyy.
- Ajetaanko ensimmäisellä tunnilla liikenteeseen?
- Ei yleensä. Ensimmäinen tunti ajetaan rauhallisessa paikassa, jossa auton hallintaan voi keskittyä ilman muuta liikennettä. Liikenteeseen mennään sitten kun perusasiat toimivat.
- Mitä jos en opi yhtä nopeasti kuin muut?
- Tuntimäärät vaihtelevat paljon eikä lopputulos riipu siitä. Kortissa ei lue, montako tuntia ajoit. Jos jokin kohta tökkii pitkään, kerro se opettajalle – silloin tunnit voidaan kohdistaa siihen.
Haluatko nähdä ensimmäisen ajotunnin etukäteen?
Nollasta korttiin on kuvattu ajokorttisarja: Vivi ei ollut koskaan ajanut autoa – jokainen ajotunti kuvattiin ensimmäisestä kytkintuntumasta ajokoepäivään. Ensimmäinen osio on ilmainen.
Lisää käytännön vinkkejä: vinkkejä ensimmäisen ajotunnin aloittamiseen.
Liikenneopettaja ja autokouluyrittäjä Joensuusta. Kokemusta kuljettajaopetuksesta 15 vuotta.
