Liukkaalla kaikki tehdään pehmeämmin ja aikaisemmin

Tämä on koko liukkaan kelin ajo-ohje yhtenä lauseena. Jarrutus, kaasu ja ohjausliike — kaikki kolme aloitetaan aikaisemmin ja tehdään loivemmin kuin kesällä.

Syy on yksinkertainen: rengas pitää niin kauan kuin siltä pyydetään vähemmän kuin se kykenee antamaan. Äkkinäinen liike pyytää kerralla enemmän kuin liukas tie antaa, ja silloin pito irtoaa. Loivassa liikkeessä sitä rajaa ei ylitetä.

Käytännössä tämä tarkoittaa kolmea asiaa:

• Turvaväli kasvatetaan tuntuvasti. Se on ainoa keino, joka antaa lisää aikaa. Jos takana ajetaan lähellä, kasvata omaa väliäsi eteen — silloin ehdit jarruttaa pehmeästi eikä takana ajava joudu yllättymään.
• Hidastaminen tehdään ennen mutkaa ja ennen risteystä, ei niiden aikana. Kaarteessa jarruttaminen liukkaalla on se tilanne, josta suurin osa alkaa.
• Nopeus valitaan kelin eikä kyltin mukaan. Kahdeksankymppiä on nopeusrajoitus, ei ohje siitä miten kovaa juuri nyt on turvallista ajaa.

Kokeile pito heti kun lähdet liikkeelle

Tämän neuvon annan jokaiselle oppilaalle ensimmäisenä talvena, ja käytän sitä itse joka kerta.

Kun olet päässyt liikkeelle rauhallisessa paikassa, jossa takana ei ole ketään, jarruta kerran kunnolla. Siitä huomaat suoraan, mitä tie tänään antaa: pysähtyykö auto lyhyeen vai lähteekö ABS surisemaan heti. Aamun musta jää ja iltapäivän sohjo ovat aivan eri kelejä, eikä sitä näe ikkunasta.

Sen jälkeen ajat sen mukaan mitä tunsit, et sen mukaan mitä oletit.

Pimeällä ratkaisee se, kuinka kauas näet

Pimeällä ajonopeus pitäisi valita niin, että ehdit pysähtyä sillä matkalla jonka valaiset. Tämä on se kohta, jota rikotaan eniten: lähivaloilla nähdään selvästi lyhyempi matka kuin nopeus edellyttäisi.

Jos pito lähtee

Kaksi asiaa, tässä järjestyksessä. Ota kaasu pois pehmeästi. Katso sinne minne haluat auton menevän, älä siihen mihin se on lähdössä.

Sitä mihin auto on lähdössä katsotaan vaistomaisesti, ja kädet seuraavat katsetta. Siksi katseen suunta on tässä tärkeämpi kuin mikään ohjausliike.

Älä jarruta äkkiä äläkä riuhtaise ohjauspyörää. Suurin osa luistoista oikenee itsestään, kun se mikä sen aiheutti lopetetaan.

Renkaat ja auto

Renkaat ovat talvella se yksittäinen asia, joka vaikuttaa turvallisuuteen eniten. Kuluneilla renkailla mikään ajotapa ei korvaa puuttuvaa pitoa.

Suomessa talvirenkaiden käyttö perustuu keliin eikä kalenteriin, ja voimassa olevat vaatimukset kannattaa tarkistaa Traficomilta — myös urasyvyyden vähimmäisvaatimus.

Muut ennen pakkaskautta: pyyhkijänsulat, pakkasenkestävä lasinpesuneste ja valojen toiminta. Näiden puuttuminen huomataan yleensä siinä ensimmäisessä pimeässä räntäsateessa, jossa niitä eniten tarvitsisi.

Ensimmäinen talvi kortin kanssa

Jos kortti tuli kesällä, ensimmäinen talvi tulee vastaan ilman että liukkaalla on ajettu montaa kertaa.

Ota ensimmäiset talvikilometrit valoisaan aikaan ja tutulla reitillä. Kun pimeä ja liukas tulevat vastaan yhtä aikaa ensimmäisen kerran, se on parempi tapahtua tutussa paikassa.

Jos talviajo arveluttaa, sen voi käydä läpi yhdellä ajotunnilla. Se on tavallinen syy, jonka takia meille tullaan kortin saamisen jälkeen.

Yksi talviajotunti ennen ensimmäistä pakkaskautta

Jos ensimmäinen talvi arveluttaa, se kannattaa ajaa kerran läpi jonkun kanssa jolla on omat polkimet: liukas liikkeellelähtö, jarrutus ja pimeällä ajaminen. Yksittäinen ajotunti 95 € / 50 min, eikä siihen tarvitse ostaa pakettia.

Katso ajotunnit →